繼圓滿(mǎn)完成香港龐巴迪列車(chē)運輸項目后，中遠海運特運再次以卓越的特種運輸能力在香港書(shū)寫(xiě)新的精彩篇章。5月8日至13日，公司旗下“大德”輪在香港成功完成8艘貴重游艇的裝載任務(wù)，發(fā)往歐洲，其中最重者重達222噸（長(cháng)47米、寬12米、高13米），充分彰顯了公司“所造皆能運，所運皆最優(yōu)”的運輸實(shí)力和服務(wù)承諾。

　　該航次得到香港外代的鼎力支持，雙方通力合作共同完成項目的“神操作”。

　　香港以高效的集裝箱操作聞名于世，但對于超長(cháng)、超大、超高且價(jià)值昂貴的游艇這類(lèi)特殊件雜貨，其常規港口支持資源相對有限。此次裝載任務(wù)，不僅貨物本身價(jià)值高、尺寸大、結構精密——因而對綁扎強度、襯墊方案、吊點(diǎn)選擇等要求極高，更面臨“五一”假期的潛在影響和后續印度洋季風(fēng)的嚴峻考驗。

　　前期：充分溝通、周密準備

　　早在4月初接到任務(wù)，中遠海運特運便啟動(dòng)了周密部署。由船舶調度牽頭，包括貨運技術(shù)部工程師及資深港口船長(cháng)在內的專(zhuān)業(yè)團隊與游艇貨主、貨代項目負責人通過(guò)多次視頻會(huì )議的細致溝通，全面、深入掌握游艇特性和客戶(hù)對于貨物運輸的核心關(guān)切。此后，反復論證優(yōu)化貨物襯墊方案、吊裝方案、綁扎方案，制定詳盡的現場(chǎng)執行計劃，精確到每日裝貨進(jìn)度、交通艇調度、潛水員部署、支架定位等每一個(gè)環(huán)節，確�，F場(chǎng)工作高效協(xié)同推進(jìn)。

　　5月8日，“大德”輪如期抵港。中遠海運特運派出經(jīng)驗豐富的港口船長(cháng)和綁扎領(lǐng)隊現場(chǎng)協(xié)調指導作業(yè)。裝貨前會(huì )議統一思想、明確分工，船方、碼頭、貨主代表緊密聯(lián)動(dòng)；面對臨時(shí)所需的特殊工具短缺（如特定墊木、電鋸、叉車(chē)等），團隊依托香港外代迅速協(xié)調采購租用，展現了強大的應急保障能力。經(jīng)過(guò)一天緊張有序的甲板整理、墊木鋪設、吊具組裝等工作，裝貨準備完美就緒。

　　作業(yè)：默契協(xié)作、毫厘不爽

　　5月9日一早，在拖輪牽引和交通艇護航下，首艘222噸超級游艇準時(shí)抵達。吊裝過(guò)程堪稱(chēng)一場(chǎng)精密協(xié)作的典范。

　　——平穩吊裝。港口船長(cháng)坐鎮交通艇，沉著(zhù)指揮；潛水員潛入水中確認吊帶位置與防護墊貼合；克令吊在精確指令下緩緩起吊、轉向；船上船員同步進(jìn)行壓載水調平，并通過(guò)牽引帶對空中巨艇的姿態(tài)進(jìn)行精細微調。

　　——精準落位。游艇懸停于支架上方時(shí)，挑戰達到頂峰——必須確保支架精準對位游艇底部關(guān)鍵肋位結構。全體船員爭分奪秒，根據現場(chǎng)測量快速調整支架和墊木位置。隨著(zhù)港口船長(cháng)一聲令下，游艇以毫米級精度穩穩落座。汗水浸透衣衫，從白晝到黑夜，首戰告捷！

　　——嚴謹復核。在眾人稍松一口氣時(shí)，港口船長(cháng)仍一絲不茍地鉆入艇底，用手電仔細檢查每一處支架貼合與定位，確認萬(wàn)無(wú)一失后方才下令解帶摘鉤。

　　守護：印度洋季風(fēng)前的鋼鐵承諾

　　貨物上船，只是征程的開(kāi)始。為抵御5-6月印度洋季風(fēng)的考驗，貨物的綁扎加固至關(guān)重要。港口船長(cháng)與綁扎領(lǐng)隊率領(lǐng)船員和工人，嚴格按照貨運技術(shù)部工程師精心計算、充分考慮季風(fēng)影響的最高規格方案執行綁扎作業(yè)：燒焊止移墩、布置地令、穿引鋼絲、拉緊綁扎帶……每一道工序都是安全航行的堅實(shí)保障。

　　歷經(jīng)5天高效奮戰，“大德”輪成功將8艘貴重游艇安全裝載完畢，從香港啟航奔赴目的地土耳其。這不僅是單次運輸任務(wù)的圓滿(mǎn)執行，更是中遠海運特運作為在粵央企，與香港緊密合作，助力香港高端游艇揚帆出海、走向世界的生動(dòng)實(shí)踐！

　　執行此次高難度任務(wù)的“大德”輪，是中遠海運特運“大III”系列重吊船。該船型擁有3臺強勁克令吊（2x350噸 + 1x100噸），最大聯(lián)吊能力達700噸，具備不依賴(lài)港口岸吊獨立裝卸重大件的核心優(yōu)勢。該系列先進(jìn)船隊為公司承運全球范圍內絕大部分超限重大件貨物提供了強大支撐，生動(dòng)展現了中遠海運特運“所造皆能運，所運皆最優(yōu)”的硬核實(shí)力。