8月18日晚間，中國船舶（600150）（600150）公告稱(chēng)，公司股票將于2025年8月19日開(kāi)市起復牌。此前，公司已刊登擬開(kāi)展吸收合并重大資產(chǎn)重組項目的異議股東收購請求權申報結果，并于8月13日開(kāi)市起停牌實(shí)施收購請求權申報，申報期截至8月15日結束。

　　公司同時(shí)公告，公司換股吸收合并中國重工（601989）暨關(guān)聯(lián)交易之異議股東收購請求權申報期間內，共有3名股東進(jìn)行了申報，申報股份數量10500股。經(jīng)核對，剔除無(wú)效申報后，本次收購請求權有效申報的異議股東數量為0名，有效申報的異議股份數量為0股。

　　同日，中國重工（601989）公告稱(chēng)，公司已于2025年8月14日向上海證券交易所提交股票主動(dòng)終止上市的申請，并于8月18日收到上交所出具的《關(guān)于受理中國船舶重工股份有限公司股票主動(dòng)終止上市申請的通知》。根據通知，上交所決定受理公司股票主動(dòng)終止上市的申請。公司將在上交所批準后刊登相關(guān)終止上市公告。

　　重組后的中國船舶，將通過(guò)整合中國重工旗下的大連造船、武昌造船、北海造船等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，深度融合中國重工在艦船研發(fā)設計制造領(lǐng)域的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，推動(dòng)雙方船舶修造及配套業(yè)務(wù)的協(xié)同優(yōu)化，從而進(jìn)一步提升整體研發(fā)制造實(shí)力。

　　本次交易實(shí)施后，中國船舶作為存續公司，將消除兩家上市公司之間的同業(yè)競爭，進(jìn)一步鞏固與突出其主業(yè)。存續公司將整合雙方資源，優(yōu)化船舶制造板塊產(chǎn)業(yè)布局，發(fā)揮協(xié)同效應，有效提升存續公司核心功能、核心競爭力，全面推動(dòng)船舶制造業(yè)向高端化、綠色化、智能化、數字化、標準化發(fā)展，打造建設具有國際競爭力的世界一流船舶制造企業(yè)。

　　根據雙方2024年度財務(wù)數據估算，重組后的中國船舶總資產(chǎn)將突破4000億元，年營(yíng)業(yè)收入將超過(guò)1300億元，其資產(chǎn)規模、營(yíng)業(yè)收入規模及手持訂單數量均領(lǐng)跑全球。

　　兩家公司此前發(fā)布的2025年半年度業(yè)績(jì)預告顯示，中國船舶預計上半年實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤28億元至31億元，同比增長(cháng)98.25%至119.49%；中國重工預計上半年實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤15億元至18億元，同比增長(cháng)181.73%至238.08%。

　　中國船舶表示，報告期內，公司聚焦主責主業(yè)，在確保生產(chǎn)安全的前提下，狠抓生產(chǎn)保交付，提升精益管理水平，生產(chǎn)效率穩步提升；船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢，公司手持訂單結構升級優(yōu)化；交付的民品船舶價(jià)格同比提升，建造成本管控得當，營(yíng)業(yè)毛利同比增加；聯(lián)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)持續改善。

　　值得一提的是，停牌前夕，中國船舶總市值約1722億元，中國重工總市值約1163億元。待合并完成，這艘“造船航母”將正式揚帆起航。